Hampir semua kendaraan bermotor saat ini sudah menganut sistem pencampuran bahan bakar dengan udara dengan injeksi. Ini diklaim lebih irit bahan bakar jika dibandingkan dengan sistem karburator, termasuk juga motor. Tentu saja perlakuan motor injeksi berbeda dengan motor karburator. Salah satunya pada saat memanaskannya. Berikut cara memanaskan motor injeksi yang hanya ECUakan menjaga mesin agar tidak terjadi detonasi dengan cara mengajukan atau memundurkan saat pengapian jika sensor knocking mendeteksi adanya gejala detonasi. ECU akan mengontrol cold start injector untuk beroperasi (pada beberapa tipe kendaraan) saat kondisi mesin masih dingin, sehingga campuran udara dan bahan bakar menjadi gemuk dan mesin akan lebih mudah untuk menyala pada kondisi dingin. ECUMotor Injeksi atau bisa juga disebut dengan ECM, telah dikembangkan sejak tahun 2009 yang lalu, teknologi sistem injeksi sudah menjadi perhatian dalam dunia otomotif, khususnya diaplikasikan untuk sepeda motor. Namun masih banyak orang yang belum memahami apa sebetulnya teknologi injeksi itu dan apa fungsi dari ECU (Engine Control Unit) pada motor sistem injeksi. Jadi jika motor anda memakai sistem injeksi, anda dapat melewati hal ini. Cukup semprotkan injector cleaner ke dalam lubang busi dan selesai. Kekurangan Motor Injeksi ECUadalah sebuah alat elektronik atau komponen elektronik yang ada di kendaraan Fi baik motor ataupun mobil yang berguna untuk mengendalikan semua komponen Fi atau ECU juga bisa disebut otak dari suaatu kendaraan yang telah di-computerize. ringkasnya begitu. nah sekarang fungsinya apa sih ECU itu??.. fungsi dari ECU sudah terjawab di pengertian ECU tadi yaitu berfungsi untuk mengendalikan semua komponen Fi pada kendaraan. atau ECU juga berfungsi sebagai alat protection sytem pada kendaraan Dimanadalam motor itu akan terdapat yang namanya ECU ( eltronic control unit ). Kemudain kerja ECU ini akan memberikan perintah terhadap actuator sesuai dengan kondisi mesin. Nah, bagi anda yang ingin mengupgrade motor injeksi anda dengan menaikkan kapasitas silinder boleh saja di lakukan. . Salah satu yang dilakukan bikers saat motor injeksi brebet, kurang tenaga, atau stasioner ngaco, yakni dengan melakukan servis di bengkel resmi ataupun dekat rumah. Biasanya, sebelum melakukan perbaikan, mekanik akan mendiagnosis atau memeriksanya terlebih dulu. Dan terkadang, permasalahan seperti yang tadi disebutkan di atas, bisa saja sembuh tanpa harus bongkar mesin sana-sini, loh. Yaitu dengan reset injeksi secara manual pada ECM / ECU dan Throttle Position Sensor. Daripada nanti repot-repot sudah ke bengkel mending utak-atik sendiri di rumah. Sebelum lanjut ke tutorialnya, mending siapin beberapa alat-alat berikut ini Obeng untuk buka baut Kabel sekitar 10cm nantinya bisa dibagi dua DLC short connector kalo punya Wujud DLC short connector Reset ECU ini diperlukan agar semua memori soal rekaman error yang telah terjadi pada motor bisa di-wipe atau dihapus. Dengan begitu, settingan injeksi bisa kembali “fresh” dari pabrikan. Sebagai contoh nih, macam aki tekor, motor pernah jatuh hingga injeksi mampet ini terekam di memori ECU, yang mana ini bikin “otak” dan mesin nggak sinkron. Cukup ya basa-basinya, kita lanjut ke tutorialnya. Baca perlahan biar semuanya nggak kelewat masing-masing tahapnya. 1. Reset Injeksi Modul ECU Sebelum memulainya, kalian harus temukan dulu soket DLC. Sebab lokasi Diagnosis Link Connector ini berbeda-beda untuk tiap pabrikan motor. Sekedar bocoran, posisi DLC pabrikan Yamaha biasanya dekat dengan aki motor. Honda sebagian besar ada di bawah jok, kalo skutik ada di dekat aki. Sedangkan Suzuki hampir sama dengan Yamaha, berdiam dekat aki. Yang dilingkari biru adalah posisi yang bakal dijumper Step by step Pastikan kontak sepeda motor berada dalam posisi OFF Jumper DLC dengan menyambungkan DLC short connector atau bisa pakai kabel di 2 colokan soket sebelah kiri. Baru setelah itu set kontak ke posisi ON Hitung selama 3 detik lalu cabut jumper DLC posisi masih ON Jeda lagi 3 detik lalu pasang kembali jumper DLC Perhatikan indikator MIL speedometer, kalo nggak mengedip cepat tap – tap berarti reset berhasil Terakhir, matikan kontak pada posisi OFF. Hubungkan kedua konektor, jika non-aktifkan jumper cabut salah satu kabel saja MIL – Kode Kerusakan Motor Injeksi Honda Yang Wajib Diketahui! 2. Reset TP / Throttle Position Perlu diperhatikan, reset TP bukan berarti TPS-nya di reset. Maksudnya, kita bakal me-reset bacaan posisi bukaan gas pada ECU yang di input Throttle Position Sensor. Sampai disini paham? Jadi langkah ini dimaksudkan agar bukaan Throttle Body dan suplai BBM sinkron dengan RPM yang terbaca. Reset TP dilakukan dengan men-jumper kedua soket EOT Engine Oil Temperature dan DLC bersamaan. Oiya, untuk motor berpendingin radiator, bukan lagi EOT yang dipakai, tapi ECT Engine Coolant Temperature. Keduanya punya persamaan, yaitu mengukur suhu mesin dan letaknya dibagian blok mesin. Ketika melakukan reset TP, pastikan jumper DLC tetap terpasang. Langkahnya bisa disimak di bawah ini ya. Pasang kabel/jumper TP pada soket EOT saat kontak posisi OFF Kemudian pindah posisi kontak menjadi ON selama 3 detik Lalu cabut Jumper TP Kemudian kembalikan kontak pada posisi OFF 3. Reset ECU Setelan Pabrikan Sebutan Mode 1 ini merupakan mapping sebuah ECU yang diterapkan masing-masing pabrikan dengan settingan yang paling umum digunakan. Meskipun ada beberapa yang menggunakan Mode 2 untuk motor di wilayah tertentu. Masalah mode-mode ini nggak perlu disorot, sebab masing-masing pabrikan punya settingan atau mapping sendiri, terlebih pada tiap lini produknya. Langsung eksekusi saja! Step by step Pastikan soket EOT setelah reset TP kembali terpasang ke posisinya Cek jumper DLC agar tetap menempel sebelum setting mode 1 Posisikan kontak pada OFF Lalu pelintir grip gas hingga full atau mentok Pindahkan kontak pada posisi ON Baru lepaskan gas ketika lampu MIL sudah berkedip 3 kali Perhatikan setelah gas dilepas, lampu MIL akan berkedip satu kali menandakan berhasil Kedip dengan jeda waktu lama berarti berhasil 3 Komponen Filter Dalam Motor Yang Mesti Dirawat Setelah semua tahap dilakukan, berarti motor kalian kembali ke setelan pabriknya. Reset ECU atau injeksi ini bakal bikin motor kembali responsif, akselerasi jadi enteng, persis kayak baru keluar dealer. Nah itulah yang dilakukan bengkel resmi setelah motor mengalami tune-up, pasti mas mekanik bakal reset ECU-nya. Tapi nggak jarang juga mas mekanik yang justru melakukan adjustment pada settingan ECU untuk mengimbangi performa mesin kalian. Sebenarnya banyak metode serta tutorial reset injeksi di internet ataupun YouTube. Bahkan, metode yang dilakukan bengkel resmi sangat berbeda jauh. Yaitu karena alat yang mereka gunakan emang khusus untuk mendiagnosa dan troubleshoot motor kalian. Metode reset seperti ini terbukti lebih efektif daripada yang kebanyakan dicontohkan di internet mungkin karena penjelasannya yang kurang detail. Selamat mencoba! Tidak mudah untuk bikin irit mobil dengan sistem injeksi karena membutuhkan banyak peralatan canggih. Ya, ini karena untuk memodifikasi sistemnya diperlukan alat yang mampu untuk memprogram ulang ECU mobil. Cara Sederhana Bikin Irit Mobil Injeksi tanpa SettingKurangi Beban MobilHindari Jalur MacetGunakan Ban Mobil dengan Ukuran yang TepatPenyebab Mobil Injeksi Boros BBMReservasi Sekarang Cara Sederhana Bikin Irit Mobil Injeksi tanpa Setting Namun tentu saja melakukannya bukanlah perkara mustahil. Ada beberapa langkah yang bisa anda lakukan, diantaranya Kurangi Beban Mobil Semakin berat beban pada sebuah mobil, semakin tinggi konsumsi bahan bakarnya. Untuk menjadikan konsumsi sebuah mobil jadi lebih irit, anda dapat mengurangi beban dengan cara Tidak membawa penumpang melebihi kapasitas yang telah ditentukan Tidak membawa barang-barang terlalu banyak Namun jika kebetulan anda ingin bepergian dengan banyak penumpang dan ingin lebih irit, silahkan ikuti langkah selanjutnya. Hindari Jalur Macet Jalur macet akan memberikan beban bahan bakar pada mobil anda. Apalagi jika bawaan anda berat. Dengan memilih jalur yang jauh lebih lancar, anda dapat menghemat penggunaan bahan bakar. Walaupun jalur yang dipilih sedikit lebih jauh, namun penggunaan bahan bakar akan lebih hemat. Untuk dapat mengetahui titik-titik kemacetan, anda dapat mengaktivkan beberapa aplikasi yang tersedia di smartphone. Gunakan Ban Mobil dengan Ukuran yang Tepat Menggunakan ban mobil yang terlalu besar, ataupun terlalu kecil akan menyebabkan meningkatnya tenaga yang dibutuhkan oleh mesin. Semakin besar tenaga yang dibutuhkan, semakin besar pula konsumsi BBM nya. Untuk anda pemilik mobil injeksi, anda dapat mencoba bikin irit mobil injeksi dengan memilihkan ban yang tepat. Tidak hanya soal ukuran namun juga beberapa kriteria lain seperti Jenis permukaan ban, apakah bergrip atau tidak Tingkat kelenturan ban, apakah ban keras, lunak, atau menengah Dengan memperhatikan masalah ban, anda dapat menghemat 5 hingga 10% penggunaan bahan bakar. Reservasi Sekarang Halo Domo Lovers 👋, reservasi sekarang juga untuk mendapatkan promo menarik dari kami,cs kami akan membalas secepat mungkin ❤️ Penyebab Mobil Injeksi Boros BBM Setelah membahas cara membuat irit dari sisi teoritis, mari kita berlanjut pada sisi teknologi. Pada dasarnya mobil injeksi akan mengalami boros BBM karena hal-hal seperti Mesin Mobil yang Tidak Dapat Berfungsi Optimal Ada cukup banyak alasan mengapa hal ini bisa terjadi. Di antaranya mesin yang mengalami overheating karena air coolantnya tidak mampu mendinginkan mesin. Bisa juga karena oli mesinnya sudah lama tidak penyebab yang paling sering menyebabkan mobil injeksi boros BBM adalah karena adanya kerak karbon pada mesin mobil. Masalah ini dapat diselesaikan dengan melakukan tune up Carbon Clean. Setting ECU Mobil yang Kurang Tepat Sistem kerja ECU dengan format yang tidak pass akan menyebabkan penggunaan bahan bakar tidak semestinya. Oleh sebab itu, anda perlu sesekali melakukan scan ECU untuk melihat apakah setting ECU anda baik-baik setting ECU sering bermasalah adalah karena seringnya menggonta ganti aki mobil. Untuk melakukan setting peningkatan performa mobil, anda dapat mencoba Piggyback Pro. Sistem kelistrikan mobil yang kurang stabil Ketidak stabilan sistem kelistrikan pada mobil dapat menyebabkan naik turunnya arus. Hal ini menyebabkan mesin berusaha menstabilkan keadaan dengan cara menyesuaikan putaran yang dihasilkan ketidakstabilan ini, mesin mobil akan bekerja lebih berat dan akan mengkonsumsi BBM dalam jumlah yang lebih berat. Untuk anda pemilik mobil injeksi yang ingin membuat mobilnya lebih irit, dapat mencoba menggunakan Volt cukup banyak merk dan jenis Volt Stabilizer yang dijual di pasaran. Anda dapat mencoba salah satu yang direkomendasikan oleh komunitas mobil. Beberapa dari jenis Volt Stabilizer itu di antaranya adalah JS One dan R-Project. Nah itulah beberapa jawaban mengenai cara bikin irit mobil injeksi bensin maupun diesel yang bisa anda coba. Jika ada hal-hal yang ingin anda tanyakan, silahkan tanyakan pada kolom komentar di bawah ini. How useful was this post? Click on a star to rate it! Average rating / 5. Vote count 2 No votes so far! Be the first to rate this post. Ingin ReservasiSekarang ? Halo Domo Lovers 👋, reservasi sekarang juga untuk mendapatkan promo menarik dari kami, cs kami akan membalas secepat mungkin ❤️ Hubungi CS Sekarang GridOto – Gampang kok, begini cara mengatur ulang sendiri stasioner atau langsam mesin di throttle body motor injeksi. Kalau setelan langsam enggak pas, biasanya motor jadi sulit dihidupkan atau bahkan mesin bisa mati sendiri saat motor berhenti. Meskipun sebagian besar parameter sistem injeksi diatur otomatis oleh ECU, langsam mesin di beberapa motor masih bisa diatur manual. Umumnya putaran ke kanan atau searah jarum jam untuk menaikkan idle rpm mesin, putaran ke kiri adalah sebaliknya. Satu putaran penuh artinya baut berputar sebanyak 360 derajat, kemudian kalian bisa coba hidupkan Menyetel Langsam Motor Injeksi yang Mudah DilakukanKarena terjadinya hal tersebut bisa disebabkan setelan langsam pada sistem injeksi ada yang berubah yang berdampak buruk kesemua komponen motor. Keadaan yang tidak beres dapat dipastikan dari posisi langsam yang posisinya terlalu rendah dan tinggi. Faktor Injeksi Tidak Mau LangsamJika kamu mempunyai motor, dan motor tersebut kamu hidupkan untuk dipanaskan, namun tidak lama setelah mesin di hidupkan, motor tersebut akan mati secara tiba-tiba. Karena sistem pada teknologi Injeksi tersebut tidak mau memberikan langsam terhadap mesin motor, dan akibatnya mesin motor tersebut akan mati dengan sendirinya. ***Mungkin sekian ulasan kali ini yang bisa disampaikan oleh mamangbengkel tentang bagaimana Cara Menyetel Langsam Injeksi, pengertian Apa itu Injeksi, dan Faktor Injeksi Tidak Mau Cara Menyetel RPM Mobil Injeksi dengan BenarBagaimana Cara Menyetel RPM Mobil Injeksi? Lebih baik lakukan cara menyetel RPM mobil injeksi dari Auto2000 ini agar mobil kembali nyaman saat dikendarai. Solusi terakhir dari Auto2000 adalah menyetel RPM mobil injeksi dari angka normal, yaitu 750 hingga 850 RPM. Baca juga Cara Setting Idle Up AC Mobil Injeksi dengan TepatAutoFamily harus memperhatikan juga angka RPM mobil injeksi saat lampu dan AC dalam keadaan mati, apakah tetap normal atau tidak. Praktekkan cara menyetel RPM mobil injeksi di atas dalam tiga kondisi yang berbeda, yaitu saat langsam sedang turun, naik atau bergerak tidak Cara Menyetel Karburator Motor Supaya Irit dan Tidak BrebetCara Menyetel Karburator Motor – Ada dua jenis sistem bahan bakar yang lazim kita jumpai pada sepeda motor, yaitu Full Injection dan Karburator. Cara menyetel karburator motor cukup mudah, dan ada baiknya masbro melakukan penyetelan ulang setelah mengganti busi motor yang mati. Dimana sekrup pertama digunakan untuk menyetel udara dan sekrup yang kedua untuk menyetel gas. Meksi sudah mengkitu semua cara penyetel karburator motor yang kami berikan dengan benar, namun sering kali motor tetap brebet dan susah dihidupkan. Cara menyetel karburator motor matic juga sama dengan motor sport maupun bebek, jadi silahkan ikuti cara di atas untuk mendapatakan settingan karburator yang SETTING INJEKSI DAN MENYETEL GAS ANGIN LANGSAM JUPITER Z1 INJEKSI yamaha jupiter z1 injeksi10 tahun lalu Yamaha Jupiter Z1 torehkan banyak prestasi. Mungkin Anda kerap menemukan foto Yamaha Jupiter Z1 di meme mengenai 'Motor yang 10 tahun nggak diapa-apain'. Tak salah, sebab motor legendaris itu memang belum mengalami ubahan sejak dirilis pada 2012 silam. Ini artinya desain dan mesin di motor bebek tersebut masih bertahan, meski lebih dari 10 tahun. Diantaranya mesin 115 cc pendingin udara dengan tenaga 10,06 PS di rpm serta torsi 9,8 NmIlham Baca Lebih Injeksi – Seluruh motor produk baru sudah menggunakan sistem mesin injeksi. Keuntungannya sudah pasti mampu meningkatkan tenaga mesin karena injektor membuat bahan bakar tercampur secara homogen. Meski demikian, masih ada juga beberapa pengendara yang menganggap semua motor sama. Dalam konteks teknologi sistem pengkabutan bahan bakar dan tidak peduli akan perawatannya. Mereka bahkan cenderung tidak peduli. Nah, mari kita ulas semua tentang injeksi pada motor. Pengertian Injeksi Motor Injeksi adalah suatu cara pencampuran bahan bakar dengan udara pada kendaraan bermotor untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna. Injeksi membutuhkan perangkat bernama injektor, yang bertugas mensuplai campuran bahan bakar dengan udara. Sistem injeksi merupakan teknologi penerus sistem karburator pada kendaraan bermotor. Kelebihan Motor Injeksi Oke sobat otomotif, setelah memahami secara ringkas mengenai teknologi injeksi pada motor, maka sekarang kita lihat satu per satu keunggulan dan kelemahan dari sistem ini. 1. Pembakaran Menjadi Lebih Sempurna AFR yang memiiliki kelebihan yang lebih baik dan dikendalikan oleh perangkat elektronik, dari itu motor yang memakai teknologi injeksi akan menghasilkan pembakaran yang jauh lebih baik daripada motor yang menggunakan sistem karburator. Hal ini disebabkan oleh AFR yang dihasilkan sudah sesuai dengan kebutuhan motor anda, dan dapat berubah ketika terjadi perubahana suhu udara sekitar karena terdapat sensor udara yang akan menganalisa suhu dan kondisi udara yang bercampur dengan bahan bakar. 2. Konsumsi BBM Tidak Banyak Seperti sudah saya katakan sebelumnya, motor yang memakai teknologi injeksi memiliki pembakaran yang lebih sempurna. Pembakaran yang lebih baik ini akan mempengaruhi pada konsumsi bahan bakar dari kendaraan anda. Sebab lebih sempurnanya pembakaran, maka proses pembakaran pun akan menjadi lebih optimal. Pembakaran yang sangat baik ini juga akan berpengaruh terhadap konsumsi bahan bakar kendaraan anda. Daripada itu, injector normalnya memiliki setelan pemrograman yang sesuai dengan standar pabrik. Pabrik normalnya akan menyesuaikan ECM pada motor anda hingga akan dicapai konsumsi bahan bakar yang paling optimal bagi motor anda. 3. Mudah Dalam Melakukan Service Apa saja hal yang dilakukan saat melakukan servis rutin pada motor anda? Salah satunya adalah membersihkan karburator. Pernahkah anda memperhatikan ribetnya montir dalam membongkar karburator? Jadi, jika motor anda memakai sistem injeksi, anda dapat melewati hal ini. Cukup semprotkan injector cleaner ke dalam lubang busi dan selesai. Kekurangan Motor Injeksi 1. Sedikit Bengkel Umum Yang Mau Menerima Service Injeksi Andaipun mempunyai banyak kelebihan, motor dengan teknologi injeksi memiliki beberapa kekurangan. Antara lain masih sedikit bengkel umum yang berani melakukan servis terhadap perangka injector. Normalnya selain menggunakan injector cleaner, injektor juga sebaiknya di diagnose dengan alat khusus untuk mengetahui apakah injector berfungsi normal atau tidak. nanya sedikit bengkel pada umumnya yang mempunyai alat-alat seperti ini, membuat service terhadap motor injeksi cukup berjalan maksimal jika dilakukan di bengkel umum. 2. Harga yang Relatif Tidak Murah Daripada itu harga perangkat injector dan alat pendukung mesin injeksi masih terbilang mahal. Jika perangkat ini mengalami kerusakan, maka biaya perbaikan atau penggantiannya pun lumayan menguras kantong. Tidak sema montir dan mekanik mengerti tentang cara memperbaiki atau menyelel ulang ECM. Dan apabila ada yang mengerti, pasti dia mematok biaya yang cukup tinggi. 3. Sulit Untuk Modifikasi Memang bagi sobat yang suka melakukan modifikasi, motor injeksi sepertinya cukup cocok. Karena saat sobat mau memodifikasi performa dari kendaraan anda, ada berjibun variabel yang harus anda ubah, salah satunya adalah proses pencampuran bahan bakar dan udara. Apabila pada motor dengan sistem karburator, cara untuk merubah pencampuran bahan bekar bakar dengan udara sangat mudah, hanya dengan mengganti ukuran pilot jet, main jer, atau dapat juga dengan mengganti karburator dengan venture lebih besar, maka pada mesin injeksi, hal ini agak sulit dilakukan. Hal ini membuat proses modifikasi anda cukup maksimal. Sebenarnya anda bisa menyetel ulang ECM, atau mengganti ECM dengan modul baru yang lebih cocok untuk mesin hasil modifikasi, namun sekali lagi, biaya yang dikeluarkan jauh lebih mahal. 1. ECM electronic control module Komponen ini fungsinya untuk menerima sinyal yang berasal dari berbagai sensor. ECM ini lah yang nanti akan mengelola data yang nantinya dapat membandingkan dengan parameter yang ada dan kemudian memberikan perintah pada actuator untuk melayani semua yang dibutuhkan oleh mesin. 2. TP Trottle position sensor Fungsinya sebagai pendeteksi pada bagian derajat pembukaan skep gas yang bisa mempengaruhi pada beban maksimal dan juga yang lainnya seperti pada air fuel, rasio koreksi, akselarsi bahkan juga terhadap deklerasi. 3. BAS Bank Angle sensor BAS ini berfungsi untuk mematikan mesin ketika mesin berada di kemiringan yang lebih dari 55,5 derajat. Hal tersebut untuk menghindari terjadinya mesin terbakar. 4. MAP Manifold Absolute Pressure Sebagai pendeteksi bagian kevakuman yang terdapat di intek manifold. 5. Engine oil temperatur Sebagai pendeteksi panasnya oli yang terdapat pada mesin 6. IAT intake air temperatur sensor Fungsinya yaitu sebagai pendeteksi suhu udara yang nantinya akan masuk ke bagian intake manifold. IAT ini yang akan mengatur suhu udara jika sedang terjadi penyemprotan bahan bakar oleh injector kedalam intake manifold. 7. Fuel Pump Sebagai alat untuk memindah jalannya dimana alat ini juga dapat memompa dan lalu mengalirkan bahan bakar yang terdapt ditangki ke dalam injector. 8. Injector Berfungsi untuk menyemburkan bahan bakar ke intake manifold untuk memenuhi kebutuhan pembakaran di ruang silinder Cara Kerja Injeksi Pada Motor Namun, tahukah sobat otomotif bagaimana injeksi pada motor bekerja? Pada umumnya, prinsip kerja sistem injeksi adalah mengontrol aliran bahan bakar secara elektronik, mulai dari tangki hingga masuk ke ruang bakar. Aliran bahan bakar ini diproses dalam bentuk kabut dengan volume, sesuai permintaan mesin. Sehingga, teknologi ini tentunya lebih irit dari teknologi pengabut bahan bakar karburator. Selain itu otak pengontrolnya adalah ECU Engine Control Unit atau bisa juga disebut ECM Engine Control Modul. Bagaimana prosesnya sampai dapat diperoleh semprotan kabut bensin sesuai permintaan mesin? “Ketika kunci kontak di posisi On, pompa bahan bakar atau fuel pump akan bekerja selama 2 detik dan memberi tekanan pada selang bahan bakar, Setelah mesin di-start, sensor-sensor seperti throttle position sensor, intake air temperature, manifold air pressure, engine oil temperature, dan O2 sensor memberikan input ke ECM. Artikel Lainnya Komponen Motor Starter Berikut Fungsi dan Cara Kerjanya 13 Motor Matic Murah 2019 Terbaik dan Tercepat Memahami Cara Kerja, Kelebihan dan Kekurangan Motor Diesel Kompasiana adalah platform blog. Konten ini menjadi tanggung jawab bloger dan tidak mewakili pandangan redaksi Kompas. Pada zaman sekarang ini, kebanyakan kendaraan yang beredar di pasaran telah menganut sistem pengabutan bahan bakar dengan model injeksi. Penggunaan sistem injeksi ini sudah terbukti dapat mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan serta mengurangi emisi gas pabrikan punya nama sebutan yang berbeda terhadap sistem injeksi yang dimiliki. Misalnya saja pabrikan “sayap mengepak” yaitu Honda menyebutnya dengan PGM-FI Programmed Fuel Injection dan pabrikan “garpu tala” yaitu Yamaha menyebutnya dengan YMJET-FI Yamaha Mixture JET Fuel Injection.Honda hingga sekarang ini masih mempertahankan sistem PGM-FI-nya yang berpadu dengan eSP Enhanced Smart Power agar mendapatkan efisiensi mesin yang maksimal. Sedangkan Yamaha telah mengganti sistem YMJET-FI-nya dengan Blue Core karena alasan efisiensi juga. Meskipun berbeda penyebutan, namun pada prinsip kerjanya tetaplah sama. Motor yang menggunakan sistem injeksi selalu memiliki benda yang bekerja untuk mengontrol perangkat injeksi itu sendiri yang bernama ECU. ECU merupakan kependekan dari “Electronic Control Unit”. ECU juga memiliki penyebutan lain yang disebut dengan ECM “Electronic Control Module”, keduanya sama saja namun hanya berbeda berperan sebagai “otak” untuk motor yang telah menganut sistem injeksi, menggantikan CDI Capacitor Discharge Ignition pada motor yang masih menggunakan sistem karburator. Tentunya ECU bekerja dengan cara yang lebih modern karena benda ini seperti komputer kecil yang bekerja pada disebut sebagai komputer kecil? Karena sejatinya ECU ini dapat mengumpulkan data-data termasuk data kerusakan pada motor kamu Readers, sehingga ECU juga dapat mempermudah kerja para mekanik yang ingin menyervis motor satu kerja ECU adalah mengontrol banyaknya debit bahan bakar yang dikeluarkan oleh injektor. Tentunya pengontrolan tersebut juga berdasarkan kalkulasi dari beberapa sensor untuk menciptakan campuran stoikiometri yang selalu presisi, sehingga pembakaran di dalam mesin mendekati angka efisiensi maksimalnya. Tidak hanya itu, ECU juga dapat mendeteksi kemiringan motor kamu. Apabila motor kamu berada pada sudut kemiringan tertentu Honda memprogramnya pada sudut 70 derajat maka mesin akan mati demi alasan lanjut, ketika kamu ingin menyervis motor injeksi kamu ke bengkel, mekanik dapat mendiagnosa kerusakan ataupun menyetel ulang sistem injeksi motor kamu menggunakan alat diagnosa khusus ataupun laptop. Tentunya hal ini dapat dilakukan apabila kamu pergi ke bengkel yang menerima servis injeksi ya!Sistem injeksi dengan ECU juga memiliki kekurangan nih Readers. Karena perangkat tersebut bekerja secara elektronis, maka wajib hukumnya bagi kamu untuk menjaga tegangan listrik pada aki motor kamu agar sistem injeksi selalu bekerja dalam keadaan prima. Bayangkan saja komputer rumahan tanpa alat voltage stabilizer, pastinya komputer akan tidak bekerja maksimal atau bahkan rusak. 1 2 Lihat Otomotif Selengkapnya

cara menyetel ecu motor injeksi